In de wereld van het Belgische vlootbeheer is er een stille revolutie gaande. Waar de ’tools’ van de fleet manager vroeger bestonden uit brandstofkaarten, TCO-excelsheets en onderhandelingsgesprekken met dealers, bestaat de ’toolbox’ van vandaag uit data-analyse, API-koppelingen en software voor laadbeheer.
De transitie naar een duurzame vloot is geen autokwestie meer; het is een technologische en logistieke uitdaging geworden. De motor achter deze shift? De onverbiddelijke Belgische fiscaliteit.
De Fiscale Deadlines Dwingen tot Innovatie
De federale wetgeving rond de vergroening van de mobiliteit heeft een harde deadline gesteld. De fiscale aftrekbaarheid van Bedrijfswagens met een verbrandingsmotor (benzine, diesel, en zelfs PHEV’s), aangekocht sinds midden 2023, wordt stelselmatig afgebouwd naar nul. Enkel 100% elektrische wagens (EV’s) behouden een gunstig regime.
Deze fiscale ‘big bang’ dwingt bedrijven om hun vloot in recordtempo te elektrificeren. Dit heeft de TCO-berekening (Total Cost of Ownership) volledig veranderd. Een EV mag duurder zijn in aankoop, maar de lagere verbruiks-, onderhouds- en vooral fiscale lasten maken hem op termijn vaak de goedkoopste oplossing.
Maar deze ‘simpele’ financiële conclusie ontketent een gigantische operationele en technische uitdaging.
De Logistieke Uitdaging: Meer dan een Auto Vervangen
Een dieselwagen vervangen door een elektrische wagen is niet zoals het vervangen van een iPhone 14 door een iPhone 15. Het vereist een complete verandering van de ‘hardware’ en infrastructuur.
1. De ‘Hardware’ Puzzel: Laden
De grootste technische horde is de laadinfrastructuur. Dit creëert een reeks nieuwe problemen voor het bedrijf:
- Thuislaadpunten: Wat met werknemers in een stadsappartement in Gent of Luik zonder eigen oprit?
- Bedrijfsparking: Is de elektrische aansluiting van het kantoorgebouw wel voorzien op 50 laadpalen die tegelijk stroom vragen? (Stichwoord: ‘load balancing’).
- ‘Split-billing’: Hoe wordt de elektriciteit die de werknemer thuis laadt, correct en fiscaal conform terugbetaald?
2. De ‘Software’ Puzzel: Mobiliteitsbudget
De technische realiteit (niet iedereen kán thuis laden) en de veranderende mentaliteit (niet iedereen wil nog een auto) hebben geleid tot het succes van het wettelijk mobiliteitsbudget.
Dit budget, dat een werknemer kan inruilen voor zijn recht op een wagen, is een administratieve en technische uitdaging. De werknemer kan het immers spenderen aan een waaier van opties: een fiets, een NMBS-abonnement, deelwagens, of zelfs de huur van zijn woning. Het beheren van deze budgetten en de correcte rapportering ervan vereist een vlekkeloos softwareplatform.
De Nieuwe ‘Toolbox’: Gecentraliseerd Beheer
De conclusie is duidelijk: de complexiteit is te groot geworden om te managen met traditionele middelen. De ‘gear’ van de moderne vlootbeheerder is software. Hij heeft een gecentraliseerd dashboard nodig dat alle data samenbrengt: de TCO van de voertuigen, de laadkosten (thuis, op het werk, publiek), het verbruik, en de uitgaven binnen het mobiliteitsbudget.
Deze noodzaak aan een geïntegreerde, technologische oplossing is de kern van het moderne mobiliteitsbeheer. Bedrijven hebben een partner nodig die niet alleen de ‘hardware’ (de auto’s, de laadpalen) levert, maar ook de ‘software’ (het beheerplatform).
“Mobility Solutions by D’Ieteren begeleidt bedrijven bij het ontwikkelen van een duurzaam mobiliteitsbeleid, volledig afgestemd op hun behoeften en de Belgische fiscale wetgeving.
Onze experts bieden concrete en gepersonaliseerde oplossingen: elektrische voertuigen, hybride of gedeelde wagens, aangevuld met laadservices, financieringsopties en advies over groene mobiliteit. Al deze diensten kunnen worden gevolgd en beheerd via een gecentraliseerd beheersinstrument, waarmee kosten, vlootelektrificatie en medewerkersmobiliteit in realtime kunnen worden gemonitord.”
Zoals de experts aangeven, is de sleutel de “realtime” monitoring via een “gecentraliseerd beheersinstrument”. De overstap naar een duurzame vloot is in essentie de overstap naar een data-gedreven mobiliteitsmodel.
